第11章 第一次超车
超车秦川是一定打算超的。
系统既然让他全力以赴，那追上了他就必须要超车，难不成要一直跟在对方身后尾随吗？
不过如果准备超车的话，那秦川现在又遇到了一个新的问题。
那就是如何超车？
赛道超车并非如很多人想的那么容易，尤其是两轮的机车。
首先经过改装能上赛道的车是没有后视镜这种东西的，这也就意味着在后车准备超车时，前车根本无法提前察觉。
其次，头盔的视角很小，只能看到自己身前的一小块区域。
这种情况下如果弯道里超车，后车必须要用正规且专业的方式去超，否则前车来不及反应两人容易在弯道中发生碰撞。
四轮稳定性好碰一下或许没事，但两轮尤其是弯中两人还在磨膝的时候，安全性可想而知。
超车是所有新手课程当中最危险的一课。
所以在秦川接近前方年轻人的时候他犹豫了一下。
他没有经验，如果他失误了把两个人都铲出去了怎么办。
尾随了两个弯道，看着秦川犹豫的模样，孙远算是知道了秦川的目的。
他确实是想要超车，但是却又无从下手。
此时的孙远对秦川的天赋已经是有些免疫了。
这小子就是一个怪人，以秦川的学习速度和天赋孙远觉得这小子将来恐怕会大有一番作为。
犹豫了半晌，孙远纠结了一下还是准备给秦川点提示。
赛道上，赛车的引擎声还在继续。
前面的年轻人回头已经发现了跟在身后的秦川，被吓了一跳，反应过来之后立马加快速度。
秦川现在虽然无法进行超车，但现在的他也不是轻易就可以甩掉的。
一个弯接着一个弯道，第二圈很快过去，秦川依旧没有找到有效的超车方法。
网上看一些顶级车手一下子就超过去，但眼睛会了，让他实操，手还真不行。
其实对超车秦川并非一点思路没有，相反他自己也有一些想法。
昨天晚上孙远给他发资料，他看完请教过孙远一个问题。
这个问题是：为什么一定要用外内外走线。
孙远给他的答案是因为那条线是最快的。
这同时也意味着别看弯道那么宽，但是最快的线路只有这一条。
一条线。
思绪一晃，秦川大概琢磨出了点门路。
看来想要超车，就必须去抢那条线路。
正常两个人是一前一后的从那条线去过弯，现在秦川要的不是一前一后，而是他先占住那条线，逼迫对方走别的线路进弯。
不得不说秦川的思路是对的，真正的超车就是这个思路。
不过明白归明白，实施起来却根本无从下手。
想的容易，做到难。
来到终点直线，两台车同时加速，没有赛车马力优势，直线很难出现差距。
秦川紧贴在年轻人的身后，经过测试，这样跟在对方后面减少风阻会快一些。
专业术语：吸尾流。
两台赛车从终点前的直线呼啸而过，就在秦川目光紧盯着前方的时候，忽然赛道边缘一侧的牌子吸引了他的注意力。
那是一个从赛道两侧铁护栏缝隙中举出来的牌子。
上面还有字。
看到这块板子，在前面的年轻人也微微疑惑了一下。
今天这里也没有比赛啊，为什么会有pit板？
p房全程pit room，意思是维修间，也叫车队临时驻扎地，而pit板，也叫p板，是比赛时车队机械师和赛道上车手唯一的沟通方式。
在一些大型的正规赛事中，一圈比赛下来，车队会在车手经过终点直线的位置打出p板来告知车手此刻他的名次，圈速，以及后车和他之间的距离。
不过今天没有比赛，哪里来的pit板。
而且令年轻人奇怪的是这个pit板上面居然没有代表圈速的数字，反而是汉字。
什么鬼？
“内线晚刹卡位？”
就在年轻人在纳闷为什么会有人在pit板上写这些东西的时候。
身后的秦川却是陡然醒悟。
这块pit板自然是孙远让赛场的工作人员打的，目的就是为了提醒秦川如何去超车。
以秦川之前展现出来的能力，理解这几个字应该不在话下。
换做孙远以往教过的那些学员，他或许会图稳，不会这么早的让对方去在赛道上完成超车。
但秦川不一样，以秦川之前展现出来的天赋和悟性，这六个字一出来，秦川肯定会懂。
果不其然，仅仅看了一眼，秦川就明白了个大概。
大部分细节他都想到了，只差临门一脚，孙远这一句话刚好提醒了他。
很快来到直线过后的第一个弯道。
秦川这次入弯前没有完全跟在对方身后。
同样来到最外侧不过和前面的年轻人错开了位置，要比对方靠内一点，从前车的正后方变成了侧后方。
秦川理解孙远所说的内线指的应该就是这个意思。
然后是晚刹。
一号弯入弯前，秦川将刹车点再次延后，比之前的刹车点还要晚一些。
年轻人刹车之后，秦川才刚刚捏下前刹。
这么晚的刹车想要在入弯前将车速刹住，刹车力度必须要大，秦川双手抓住车把死死的控住赛车。
借助晚刹，秦川从年轻人的身侧窜了上来。
这就是之前为什么要错位的原因，前车刹的早，如果不错位，秦川绝对会追尾撞上去。
入弯前两台车完成了并排，秦川在内侧，年轻人在外侧。
肉眼可见秦川车子的前半部分很抖，这是晚刹车的后遗症。
刹的晚，刹车距离比对方短，所以力度就要比对方的大。
见秦川控制住了赛车，台下的孙远也是松了口气。
车速降下来，两台车开始入弯，年轻人此刻已经完全被秦川给挡住，秦川在他右边，秦川不进弯，他就进不去。
这就是最后一步卡位。
在一些国际赛事上，真