第131章 展示一下歼83的爬升率

行员的高度差距极大。

这种设计给后座带来了无与伦比的视野（这在大多数情况下没什么用，本质上还是为了容纳那个硕大无比的雷达），但相应地也极大地增加了飞行阻力。

这还没完，因为座舱加高会影响到垂尾效率和航向稳定性，所以双座版本又换了一个尺寸更大的垂尾……

总之一番面多加水水多加面的操作之后，双座侧卫的飞行性能相比于单座版本的差距远大于一般飞机，普遍认为会有15%左右甚至更高。

“不仅这样，咱们的表演时间比较短，所以没必要按照常规套路带上半满的燃油量，也可以减少一些自重。”

“这样里里外外算下来，至少从体感上，应该能拿出不逊于那两架侧卫的垂直机动性！”