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第三次登入(12)

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会失去动力,从磁悬浮状态重新接触铁轨,并且缓缓停车。按照刚才乘务员所说,停车段的真空管道也将会恢复气压。所以,理论上说,咱们就可以离开列车,从管道节点的检修口出去了。”

“当然,”皮姆补充说,“列车失去动力停下之后,管道是否真的会恢复气压,还是个未知数。咱们在成为众矢之的的情况下,能否全身而退,也都不好说呢。”

四人小队暂时沉默了。

“我问一下哈,”加拉用另一个问题打破了僵局,“如果不是有人加以破坏,如果是超铁列车日常运行时出了某些故障,需要立即检修。那么,是不是也要停车、管道恢复气压、然后派工程师下车来修理呢?”

“22世纪的人都是咋做的?”莉莉丝反问。将这个问题变成了女人与女人之间的攀谈。

“很简单,”加拉答道,“那时候的超级高铁在真空管道运行中遭遇任何问题,都可以派出机器人,在不停车、不复压的情况下来进行维修。”

“据我所知,”莉莉丝回应,“咱们所乘的列车也能做到不停车检修故障。如果需要出车检修,工程师会穿上全身的抗压服,自带氧气供应,如同宇航员出舱行走那样,从气闸室来到车顶,在这里作业。”

“我不是专家哈,”她连忙补充,“就是关于Hyperloop的报道铺天盖地,我很难不看到听到。”

站在速度两倍于音速的列车车顶,每秒钟前行七百米,这将是怎样一种体验!在场其他几人都不敢去想象。

“那一定很危险吧,”加拉感叹。

“问题应该不大,”莉莉丝回道,“超铁列车看起来风驰电掣,但毕竟是在真空管道中运行的。在没有空气阻力的情况下,人站在车顶也不会感受到强气流的冲击。还是相对安全的。”

“不过,”加拉似乎还不死心,继续问,“万一,我是说万一,穿着抗压服的工程师不慎从高速运行中的列车跌落到管道底部,那岂不是必死无疑?”

“这方面设计者也考虑到了,”莉莉丝解释,“一旦发生落车事故,抗压服就在人体与地面的接触点自动弹出气囊,减缓冲击。”

“哦对,”加拉也想起来了,“我们22世纪的智能警服也集成了安全气囊功能。”

“我敢说,”莉莉丝笑道,“你们的智能警服不会像Hyperloop工程师穿的抗压服那样臃肿,穿上之后就跟个米其林轮胎小人儿似的!”

“既然这样,”皮姆自然而然地想到了脱身的办法,“咱们到时候拿到蹄铁之后,就看看车头里是否能找出四套这样的抗压服。这样一来,不管是否停车,不管是否复压,咱们都能如工程师那样从气闸室离开列车,进而逃之夭夭!”

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